У листопаді 2003 року в Києві створено корпорацію «Столиця», головною метою якої є сприяння розвитку будівництва житла в Україні.

Президент строительной корпорации «Столица» Валентин Исак называет свою яхту эксклюзивной, ведь изготовлена она еще в 1925 году. Но несмотря на восьмидесятилетний возраст, не так давно судно выдержало шторм почти в 10 баллов. Ураган проверил корабль на прочность в Средиземном море около трех лет назад, при доставке его в Украину. Конечно, за время своей долгой «жизни» яхта не раз подвергалась реставрации. Так и Валентин Исак сразу после покупки серьезно модернизировал ее, прежде чем отпускать в большое плавание. Кроме того, судно изготовлено из металла, а он, в отличие от пластика, более практичен и долговечен.

По словам Исака, перед тем как принять окончательное решение о покупке яхты, около года он потратил на выбор качественного судна. В этом ему помогали два эксперта судостроительного дела: голландец и наш соотечественник. Смотрели корабли и в Италии, и в Словении, и в Нидерландах. Много интересных экземпляров пришлось изучать по фотографиям. В итоге остановились на голландской яхте, которая принадлежала руководителю крупной строительной компании. Сумму сделки Валентин Исак не называет. Говорит лишь, что стоимость яхты аналогичного размера (16 метров) может колебаться от одного до двух миллионов долларов.

После покупки корабль еще на год остался в Нидерландах. Там и проводили его капитальную реконструкцию. На нее пришлось дополнительно потратить сотни тысяч долларов. Новый владелец поменял один из двух двигателей. Была усовершенствована и навигационная система. Каюты отделали кафелем и создали современный интерьер. На яхте появились холодильник, три телевизора, аудиоаппаратура, кондиционеры, мебель. В трех двухместных каютах (не считая капитанской) повесили картины. А вот название яхты «Брізем» Исак решил оставить. Говорит, менять имя корабля — плохая примета. Хотя что оно означает, так и не знает.

Яхт-клуб на Оболони

После того как «Брізем» прибыл в Украину, Валентин Михайлович прошел курс «молодого бойца», сдал в Николаеве экзамен и получил удостоверение капитана. По его собственному признанию, не было месяца (естественно, за исключением зимних), чтобы он не выходил на яхте в компании друзей на рыбалку или просто на прогулку. На ближайшие майские праздники, например, собирается на Черное море.

Сразу же после покупки судна Валентину Исаку пришлось столкнуться с отсутствием инфраструктуры для яхт в Украине. И тогда он решил построить в столице свой яхт-клуб. Строительство началось год назад на набережной Оболони, недалеко от гольф-клуба. Закончить его планируют в следующем году. На сегодняшний день половина работ уже сделана. В проект вложено около 5 миллионов долларов. Для его завершения требуется потратить еще столько же. Как признается бизнесмен, получить прибыль от клуба он ожидает не раньше, чем через десять лет. «Причал клуба будет рассчитан на 50 яхт, — рассказывает Исак. — А на территории, кроме здания самого клуба, будут построены ресторан и магазин».

Расходы на содержание

А пока что «Брізем» стоит в речпорту на Подоле. Исак говорит, что многие владельцы больших судов держат их именно там. Ежемесячное содержание яхты обходится ему примерно в 30 тысяч гривен. В эту сумму входит заработная плата капитана и его помощника, зимняя стоянка, топливо, ремонт. Хотя серьезных поломок и повреждений судно не получало. Несмотря на то что Исак ходил на нем даже в Грецию.

Пока что это самая дальняя точка его яхтенных путешествий. Причем до Черного моря — около недели — яхта шла без пассажиров, а хозяин и его близкие присоединились к экипажу уже в Одессе. Самым экстремальным эпизодом того путешествия стал шторм с волнами значительно выше судна, вспоминает бизнесмен. Но экстремальная погода лишь добавила азарта.

Если планируются дальние морские круизы, то на «Бріземе» могут путешествовать две семьи. А если же речь идет об однодневной прогулке по Днепру, на корабле будет комфортно и компании из десяти человек. Валентину Исаку не раз предлагали продать «Брізем». Заманчивые предложения поступали даже из Вьетнама. Но ни разу у него не возникало даже мысли серьезно их рассматривать.

Хотя любовь к «Брізему» совсем не означает, что путешествует Исак только на своем судне. Например, в прошлом году он зафрахтовал на десять дней 31-метровую яхту. Кстати, изготовленную в 1916 году. За аренду судна заплатил 50 тысяч долларов. «Для меня это нормально», — комментирует он затраты.

Что касается общения в яхтенной тусовке, то, по словам Исака, он относится к этому довольно равнодушно. В регатах не участвует и отношений с владельцами других украинских яхт-клубов не поддерживает. Считает, что ни к чему это. Ведь яхта для него — это способ расслабиться и отдохнуть.